物流數智化，直指“痛”與“堵”
2022-05-30 來源 : 福建日報 瀏覽 :0
核心提示 今年4月10日，《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》發布，釋放出全面推動我國市場由大到強轉變的鮮明改革信號?！兑庖姟访鞔_提出優化商貿流通基礎設施布局，加快數字化建設，大力發展第三方物流，推動第三方物流產業科技和商業模式創新?？梢灶A見，作為建設現代流通網絡的重要手段，未來數字化將成為物流行業的主要推進方向。近日，本報記者走進我省相關企業，探訪高科技應用于物流行業以及降本增效等情況。
從“人找貨”到“貨找人”
線上買貨、線下配送，24小時內完成一個交易流程，這是越來越普遍的網購速度?？爝f量越來越多，送達卻越來越快，反差的背后是快遞物流越來越密集的科技力量。
5月上旬，投資3.2億元、占地面積約82畝的中通東南（廈門）智慧供應鏈產業園項目正式落戶廈門馬鑾灣新城。
無獨有偶，近年來多家快遞頭部企業在我省落地智慧物流產業園項目?！皝喼抟惶枴笔蔷〇|物流自建的現代化智能物流項目之一，目前已在全國40多個城市投用或建設。它大范圍應用自動化設備、機器人、智能管理系統來降低成本和提升效率。去年，廈門同安的京東物流“亞洲一號”物流園正式投用。
5月19日，記者站在物流園2000平方米的“地狼”倉中，見到的是一個“非一般”的倉庫：沒有人聲鼎沸，也不見人頭攢動，只聽到100多臺機器人與地面摩擦的聲音。它們各自“背”著貨架不停歇地來回穿梭，井然有序地為分揀工作人員傳送“快遞”。
紅燈間歇閃爍，這些機器人如同“長了眼睛”，互不干擾，還能精準避障，最后精準到達指定工作人員面前。按照貨單，在“背”來的貨架上挑選貨品，工作人員無需走動就能揀貨，在包裝流水線上完成封箱后，通過倉內自動運輸帶直接到達分揀倉。
這是京東物流自主研發的搬運式AGV機器人，負責出庫的揀選作業，因為是在地面負重行走，所以它們有一個霸氣的名字，叫作“地狼”。京東物流福建公共事務總監蔡騰躍介紹說，去年園區正式引入“地狼”機器人，用于標準化產品區域，“主要負責化妝品、藥品、日用品等倉儲揀選工作”。
按照以往的作業模式，倉儲區內的貨架是固定不動的，需要工作人員穿梭于貨架之間進行取貨，極其耗費人力與時間成本?！暗乩恰鳖嵏擦藗}儲區內傳統的揀選模式，將“人找貨”變為了“貨找人”。通過地面上二維碼的指引，它們精準地載著貨架移動，工作人員只需待在固定的揀選工作臺負責上架和揀貨。它們與分揀工作人員分工明確、配合默契，這種“人機CP”的模式提升了分揀效率和精確度。
“地狼”最高能搬運500公斤的貨物，即使在承重的情況下,它們的運行速度也很快?！八鼈冞€可以自動充電，無線開關機，24小時不停作業都沒有問題?！辈舔v躍說，機器人改善了之前人工勞動強度大、作業效率低的狀況，去年“6·18”，廈門“亞洲一號”完成了單日20萬單的作業量。
事實上，不只在倉儲區有“地狼”協同助力，在分揀方面京東也實現了科技智能化。在廈門“亞洲一號”的分揀倉內，一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折，貨物隨著傳送帶自動前進，實現自動噴淋消殺，通過智能窗簾廊時會自動掃描貨物二維碼，進行目的地分辨?！八軐⒇浳餃蚀_無誤地送到目的分揀袋。智能化分揀極大地節省了人力?，F在工人的主要工作是處理異常件?！辈舔v躍說。
隨著物流科技的飛速發展，智能機器人已成為大型物流樞紐不可或缺的重要組成部分。以廈門“亞洲一號”為例，在“地狼”、高速自動分揀系統、AMR機器人系統等智能物流裝備的幫助下，倉庫的作業效率較傳統模式提高了3倍左右。
此外，用于末端配送的物流智能配送機器人，未來也將在福州、廈門、泉州等城市運用，成為解決快遞“最后一公里”的利器。
讓北煤不再“難”運
不僅是電商物流、消費物流，整個物流行業數智化正成為廣泛共識。從流通端延伸到產業端，供應鏈數字化進入快速發展階段。
福建大道成物流科技公司是福清首家網絡貨運平臺企業，多年從事煤炭貿易，深刻體會到大宗貨物供應鏈的痛點與堵點。因此，他們成立全資子公司福建至簡至一信息科技有限公司，期望利用數字技術、信息技術、互聯網及物聯網技術重塑物流服務能力，解決物流供應鏈上下游的協同問題。
讓北煤不再“難”運，“大道成”專注于用數字化重塑煤炭貿易通道。公司董事長林順欽告訴記者，“北煤南運、西煤東調”是我國煤炭生產消費的基本格局。由于產業鏈長，需經過長距離運輸或多次轉運，才能實現煤炭產品上游和下游之間的實體流動。因此，煤炭物流成本至少占銷售成本的1/3。
特別是新冠肺炎疫情發生以來，煤炭物流環節受制約因素較多。例如，集裝箱在站點堆積，無法及時裝卸、配送；因車輛調運緊張，部分貨物會改變運輸渠道等等?！斑@些難題暴露了煤炭運銷供應鏈效率低下的問題?！?/div>
如何提升調配運力，提高效率？網絡貨運帶來契機，首先實現了車與貨的高效匹配。2019年，“大道成”上線網絡貨運平臺——“超好運”并進行了迭代升級，提供涵蓋煤炭、鋼鐵、鐵礦石、石油、木材等運輸服務?！澳壳?，平臺上活躍著8萬多個貨車司機。一方面，利用大數據高效整合運力資源，節約了等貨配貨時間，減少空駛率；另一方面，利用物聯網技術實時定位查看車貨信息，統一管理和調配，減少貨損，規避風險，保障物流運輸高效運轉?！薄按蟮莱伞笨偨浝硎┞撐恼f。
林順欽表示，在運力匹配模式之外，“大道成”還根據用戶的需求轉向供應鏈一體化服務。以“超好運”為中心平臺，研發了系列數字化產品，其中包括助力智慧車隊的至簡管車，針對集運園區管理的至簡集運，輔助多式聯運一體化的至簡聯運，以及為物流企業提供一體化辦公平臺的至簡協同等?！斑@套系統正在努力貫穿大宗商品的采、運、倉、銷、管等全業務流程，多維度推動企業降本、增效、提質?！?/div>
山西省朔州市山陰縣五福煤業是一個年洗選原煤500萬噸左右的洗煤廠，高峰時期每日進出廠達到1000車次。以往車隊調度管理全靠人工，司機需要頻繁下車交單領單，庫存余量不清晰，紙質化作業流程統計煩瑣且錯誤頻發。
去年12月，廠區接入至簡集運后，配備相應物聯設備，實現司機無感化裝卸貨。自動識別車輛，地磅自動稱重，司機單次過磅時間從過去的2分鐘縮短到四五十秒。相關數據還能與網絡貨運平臺訂單打通，自動收集形成實時采購、運輸、倉儲、銷售數據，實現了提高管理時效、降低運營成本的雙贏局面。
在“超好運”平臺上活躍的福清神東智慧物流有限公司，主打業務是煤炭中長途運輸服務?！澳壳?，有超過3000名司機為我們提供貨運服務，管理難度不小?！惫究偨浝砗滦∪~說，公司啟用了“大道成”智慧物流管理平臺，通過至簡管車科學設置電子圍欄碰撞，實現了自動接單與裝卸貨。利用北斗和GPS雙模定位系統，有關管理人員通過APP還能隨時隨地掌握司機運輸動態，下達指令，進行績效考核等。
郝小葉表示，“大道成”系列數字產品實現了各個操作平臺數據的互聯互通，完成了運輸管理與企業辦公全流程電子化、自動化、數字化。
數據聚合也給貨主帶來了高效便捷的體驗。和特能源（福建）股份有限公司是一家主營工業園區熱電聯產和污泥耦合發電的企業，公司從北方采購煤炭等大宗物資，經由船舶運抵長樂松下碼頭，再短途接駁至電廠。
和特能源副總經理黃曉堂打開智慧物流管理平臺，就能查看實時運輸數據。點擊管車模塊，所有運輸訂單軌跡實現了全程可視化。系統還能生成運輸統計報表，進行多維度分析，為企業提供經營決策參考。
瞄準降本增效
無論是促進消費模式升級還是提高社會周轉效率，后疫情時代，通過大數據、云計算、物聯網、5G、人工智能等方式，全面改造完善物流運輸的各個環節，實現數據信息的深度銜接，進一步提升企業運營效率已成為共識。
多式聯運作為加快物流流轉效率的重要手段，既是整個物流行業降本增效的主要途徑，也是綜合運輸服務效率提升的主攻方向。
“大道成”一直在探索鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資鐵路發運的多式聯運模式。在北方煤炭主產區，去年打通了一條從內蒙古鄂爾多斯至天津曹妃甸港的公鐵海多式聯運通道，年運輸量達30萬噸。目前，立足福建的多式聯運通道也在積極籌劃。
林順欽表示，未來“大道成”將圍繞多式聯運，基于不同聯運的場景特征，重點打造智慧月臺、智慧港口、碼頭“云控”等，提供更有針對性的服務。在網絡貨運平臺的基本業務流程之外，運力整合、資金籌劃、流程再造、車后服務等后續增值服務，也是幫助企業實現降本增效的新藍海。
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