李勇昭：在大宗商品領域打造供應鏈服務平臺

這里跟大家來談一下我們對大宗商品領域的探索和一些想法。即依托儲運優勢，完善服務功能，提升管控水準，創新業務模式。

新時代呼喚新產品

新時代呼喚新產品。我們現在進入了一個新的時代，現在已經不是追求量的增加，而是怎么樣整合優化、提升質量。我們國家最大的特點就是14億的人口，我們的特色之路就是以實體經濟為主。十九大其實是提出了一個長遠的規劃，就是從2018年到2049年，三十多年實體經濟都會在我國持續發展而且存量巨大，這是一個事實?；谶@樣的一個事實我們判斷大宗商品作為實體經濟的支撐，將保持巨大的體量。

大宗商品倉儲物流，作為直接服務于實體經濟的行業需要完成自身的轉型升級。其實這件事在二三十年以來一直在做，我們公司當時叫做儲運公司，代表當時物流兩個主要要素。2000年我們提出向現代物流轉變；2015年提出從物流企業向供應鏈服務轉化；2018年供應鏈已經成了社會的熱點。去年，國務院辦公廳出臺了84號文，明年還有示范單位，一系列舉措使它成為一個熱點，而且在2C端的特色領域出現了集物流、商貿、金融、數據服務于一體的供應鏈服務，京東和淘寶是其中的代表。

我們自己理解的儲運、物流、供應鏈的關系是互相包含的，儲運是基礎，擴展一下是物流，再擴展一下就是供應鏈，另外還有服務功能的擴展，還有技術含量的提升。

供應鏈的概念，從生產上游的零部件、原材料到產成品等等，一般來講都是這樣的一個鏈條。其實我們現在還有一個鏈條，我們叫它圈式供應鏈，這是中儲自己做的一個定義。比如，某個物流園區里面有好的配套、位置、交通條件，包括政策、環境，包括各種各樣的服務，以及良好的商業氛圍，這是一個外部條件。內在呢？大宗商品首先是供貨方，還有次終端的服務商，因為用戶有各種各樣的個性化，是非標準的，通過次終端的服務商把這些非標準的需求變成了標準化的方式，更重要的是園區的組織者提供了一套叫做供應鏈的一體化服務，這個服務我們有四個方面：物流服務是基礎，交易服務是關鍵，金融服務是配套，信息服務是貫穿始終，同時信息服務也能成為商品。

新技術帶來新機遇

新技術帶來新機遇。一些商業模式的創新者可以后來居上，比如說十多年前跟線下的銷售體系那是微不足道，但是他為什么能夠在短的幾年之內能夠快速的超越，實際上是商業模式創新?，F在，世界的方方面面正在發生重大的改變，用互聯網、物聯網、大數據等一系列的新的技術，對社會的各行各業、方方面面進行升級、改造、創新、變革。

以前我們講技術升級更多的是設施設備操作性從這個上面去講，現在要增加兩個，一個是感知類的技術，還有數據分析類的技術，但是這些東西都要有依賴新技術，加起來這些屬于技術升級類，技術升級的上面其實還有一層就是方式方法，包括模式創新、管理創新，但是再往上其實是思想理念的更新。所有的這些行為都要體現創造價值，這個價值包括資本、資產方面的價值，包括服務的價值，最后要提到經濟價值。

推陳出新

推陳出新，在大宗商品領域里面，很難完全的靠一個創意就能夠打出一片天下，更多的基于過去的基礎，在原有的基礎上進行推陳出新，最后實現產業升級。

在1995年前的模式是工廠到一級批發到二級批發、三級批發然后到零售商店，然后再到消費者。1995年以后加了連鎖超市大量進入中國，之后就一發而不可收拾，雖然之前也有創新，但是沒有這樣的連鎖，沒有這樣的規模。1995年到2004年的時候，一個重要的標志那就是京東和淘寶，他們商業模式就已經開始創立和生成。超市出來之后趨勢就變了，他的模式變成了一個工廠，直接加連鎖的零售渠道，就沒有一二三級批發了。到了新模式出來，京東、淘寶為代表的電商模式出來變成了工廠出來對應電商平臺，而且這個平臺一定要加上支付和融資，最后通過自己的物流公司送到了客戶的手上，這個變化非?？?。這樣的一個變化減少了中間環節，提高了支付貨款和交付貨物的小，促進了快消品整體的效率。

大宗商品這個方式的變革也變，變革之前和消費沒有本質的區別，也是工廠出來，經過物質系統的一二三級的批發、物資部、省物資局、市縣物資局然后再到消費者。1992年以后，事實上已經沒有了典型的商業模式，如果勉強算的的話，我們創造了大宗商品進入市場，1992年我們在南京創造了第一個，將工廠和一級代理商加上貿易商整合到園區，后面是倉庫，前面是一堆商鋪，庫房改造的商鋪，大家在這個里面形成了貨物和人的交織。這個模式到2012年走了二十年，這二十年當中沒有什么本質的變化，但是2012年以后我覺得受到了一個沖擊，我們曾經有1000多戶的前前后后的商場，這些年降到了兩三百戶，但是與此同時，在我們體系里面發生了變革的單位逆勢增長，不光是戶數沒有減少，還在增加，而且增加的過程當中完成了自己的結構性的改革。后來我們建立了服務平臺，這個服務平臺可以說是物流、交易、金融、信息服務。

2C端的消費品交易模式，啟動晚、定局早，10年見分曉。行業內出現了“王者”行業秩序基本排定了沒了風口后進入者難以跨界階層晉級。2B端的大大宗商品交易模式，啟動早，定局晚，20年依舊混沌，行業內的競爭至今難分勝負，未來已來，風口漸成，我深切的感受到就是這一兩年以來，大宗領域要出來，因為風口到了。

大宗商品供應鏈的基礎物流環節也發生了很大的變化，大宗商品的物流現實特點跟消費品物流現實特點不同。大宗商品物流時效性不強，大宗商品操作相對簡單。大宗商品物流業務黏性不高。大宗商品物流環節固化資金?？煜I域比如說他不太注重控貨，他注重你的交易習慣，如果你在多少交易當中是可信的，基本上我這個貨不用簽字就可以交給你，但是大宗不同，大宗商品領域需要向消費品領域學習什么？在這個過程當中，我們已經做了梳理，包括國內的生產類企業，貿易商，國內的用戶，還有平臺的物流企業，誰更適合來做這個工作？相對來說我們認為這種平臺型的物流企業更有條件去做這個事情。

擔負歷史使命

創造價值，擔負歷史使命。我們是創造價值，來完成我們對社會，對行業所起到的使命。一是我們要把物流體系升級，從傳統的硬件技術的物流體系升級為智慧的服務體系。 二是既要以物流體系為基礎，同時要為物流體系賦能，這樣才能形成基于硬件的核心的競爭力。

將來大宗行業，要依托儲運優勢，完善服務功能，提升管控水準，優業務模式。激活大宗商品在動產狀態的價值，降低大宗商品的社會交易成本，推動大宗商品產業的有序發展，所有的這些都離不開硬件體系和管控技術。